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hua国的铁路建设史最早可以追溯到清朝末期，后来天灾人祸齐至，hua国差点变成一片废墟，铁路建设也就耽搁了下来。

新hua国成立之后，铁路建设再次提上了日程，可国内百废待兴，chu1chu1都需要钱，财政bu实在拿不chu足够的钱来修铁路，只能磨磨蹭蹭的修。如今财政bu有了大笔的资金，可不得赶jin了却了这一桩几代人的铁dao心愿？

在得知hua国财政bu与jiao通运输bu联合宣布铁路建设项目之后，叶泠就把冬藏公司烧钱这么多年的几项成果拿了chu来，带着技术去了一趟jiao通运输bu，从jiao通运输buchu来之后又往沈城重机厂与蓉城重机厂各自去了一趟，就新型铁轨与新型列车等方面达成了合作。

冬藏公司拿chu来的这些技术中，哪怕是最最最最基础的技术，也能帮hua国的铁路建设少走十年弯路。

铁路的造价可不低，若是这次修好用上几年发现过时了，到时候再想把所有铁路都扒掉重建，那成本可就高了去了。

冬藏公司现如今拿chu来的技术乍一看相当烧钱，沈城重机厂与蓉城重机厂的很多领导都想不通叶泠为什么要拿chu这么几项技术来，但架不住jiao通运输bu的领导愿意为叶泠拿chu来的那几项技术背书，他们只能严格an照叶泠给的要求来。

甭guan是修公路还是修铁路，只要是修路，那就一定是个烧钱的大工程。路基必须打好，路障必须跨越。为了解决这些问题，冬藏公司的许多项技术陆续解封，先是xing质优渥的超高水材料，后来又是能够开山裂石的超级盾构机……

冬藏公司的涉猎范围太大了，大到除了叶泠之外，其它人大多数都只是懂自个儿参与研究的那些技术，对于冬藏公司之前研究过什么，之后会研究什么，研究人员们一概不知，唯有少数人能从只言片语的八卦中听chu一些冬藏公司‘藏’起来的研究内容。

冬藏公司在hua国大规模修路的时候拿chu来的技术已经惊掉一地下ba了，谁能想到国-家要搞通讯技术、要搞互联网的时候，冬藏公司依旧能掏chu很多项技术来。

‘冬藏公司究竟藏了多少不为人知的技术’——这是许多人心里的疑惑。

就连不少大领导都派人来叶泠这儿探过底，叶泠大致jiao代了一些笼统的东西，没细说，只是承诺说那些技术有用武之地时，一定会chu现在世人面前的。

这下别人更好奇了。

最好奇的当属丑国与欧洲那些资本家，他们比hua国早发展了几十年上百年，an理说得天独厚的优势摆在那儿，就算hua国奋起直追，拿着两倍于他们的效率追赶，那也不可能在短短几十年内就追上，可yan下的hua国不仅追了上来，还实现了反超。

这是为什么？

难dao是神秘的东方力量在暗中相助hua国搞发展？

资本家们不清楚，学术界的人却是心底门清——瞧瞧那些重大技术突破后发chu来的文章，甭guan是什么领域的，署名区都会挂一个万wu生集团的名字。

谁是背后真正的推手，这还看不chu来吗？

再想想自个儿的同事、朋友，甚至是师长里，有那么多人因为各zhong各样的理由去了hua国，留在了hua国那片土地上搞研究。

仔细想想，这么多聪明的人汇聚在一起搞研究，后面还有资金雄厚的万wu生集团zuo靠山，政策层面有hua国政-府鼎力支持，hua国能有这样的发展速度也就不足为奇了。

作者有话要说：下一篇番外是家ting篇，明天大概率能放chu来，还有个丑国篇大概在后天。

最近三次元里ji飞狗tiao的事情太多了，断更了几天，实在抱歉。

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